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Die Schiene OMEGA 70x60x3,5 mm trägt ein Flügelgewicht von bis zu 450 kg, die Version 94x85x5 mm — bis zu 700 kg. Dies sind zwei Profile, die in dieser Kategorie das Thema schwerer und breiter selbsttragender Tore abschließen: Beide Schienen sind verzinkt, werden in 6 m langen Abschnitten (auf Anfrage auch 3 m) geliefert und verfügen über passende 8-rollige Wagen. Für leichtere Tore aus standardisierten geschlossenen Profilen genügt es, Zubehör aus der Kategorie Zubehör für Schiebetore auszuwählen; die OMEGA-Schienen werden dann gewählt, wenn Tragfähigkeit und niedrige Rollwiderstände zählen.
Wie unterscheidet sich die OMEGA-Schiene von einem geschlossenen Profil?
Eine typische Schiene für ein selbsttragendes Tor ist ein quadratisches geschlossenes Profil von 60x60, 70x70 oder 80x80 mm, auf dessen inneren Wänden die Rollen des Wagens laufen. Eine bewährte Lösung, aber mit Einschränkungen: Die Rolle arbeitet auf einer flachen Oberfläche und hinterlässt bei hoher Belastung Abdrücke im Zink, und jede Schweißnaht oder Unregelmäßigkeit der Wand überträgt sich auf die Bewegung des Flügels.
Die italienische OMEGA-Schiene hat ein von unten offenes Profil, das einer Omega-Form ähnelt, mit profilierten Laufbahnen für die Rollen. Der 8-rollige Wagen arbeitet innen auf geschlossenen Lagern, und seine schwenkbare Aufhängung kompensiert geringe Abweichungen in der Fundamentausrichtung. Das Ergebnis ist fühlbar geringere Gleitreibung als bei Schienen aus geschlossenen Profilen — das ist entscheidend bei schweren manuellen Toren und bei der Auswahl eines Antriebs, der keine unnötige Reibung überwinden muss.
Zwei Größen — wie man sie dem Flügelgewicht anpasst
Die Schiene 70x60x3,5 mm (Gewicht des Abschnitts 6 m: 34 kg) ist für Tore mit einem Gewicht von bis zu 450 kg vorgesehen. Die Schiene 94x85x5 mm (69 kg auf 6 m) trägt Flügel bis zu 700 kg. Die Tragfähigkeit, die für die Wagen angegeben ist, bezieht sich auf ein Paar — das selbsttragende Tor stützt sich immer auf zwei Wagen, die im Fundament sitzenden.
Berechne das Gewicht des Flügels vor der Bestellung: Addiere das Gewicht der Rahmenprofile (Hersteller geben kg pro laufendem Meter an), der Füllung und des Beschlags, und füge dem Ergebnis eine Reserve für zukünftige Modifikationen hinzu — zum Beispiel das Hinzufügen von Blech oder Latten, die das Gewicht eines durchbrochenen Tores verdoppeln können. Wenn das Ergebnis nahe an der oberen Grenze von 450 kg liegt, wähle die Schiene 94x85 und arbeite in der Mitte ihres Bereichs anstelle von am Rand.
Denke auch an die Länge: Der selbsttragende Flügel ist länger als das Licht des Eingangs um ein Stück Gegengewicht, normalerweise etwa ein Drittel bis zur Hälfte der Breite der Öffnung. Bei breiten Zufahrten könnte ein Abschnitt von 6 m nicht ausreichen, und dann sind 3-m-Abschnitte zum Verkleben hilfreich — sie helfen, Abfall zu vermeiden.
Wagen für OMEGA-Schienen und restliches Zubehör
Für jede Schiene bieten wir einen speziellen 8-rolligen schwenkbaren Wagen an: für 70x60 mm mit einer Tragfähigkeit von 450 kg pro Paar und für 94x85 mm mit einer Tragfähigkeit von 700 kg pro Paar. Die Wagen sind speziell für die Geometrie der OMEGA-Laufbahn konzipiert, daher solltest du sie nicht mit Laufwagen für geschlossene Profile verwechseln — diese passen ausschließlich zu den Schienen 60x60, 70x70 und 80x80 mm.
Elemente, die unabhängig von der Art der Schiene sind, werden wie bei jedem selbsttragenden Tor ausgewählt. Die Oberseite des Flügels wird durch eine Führung mit Rollen stabilisiert — die Auswahl des Durchmessers der führenden Rolle hängt vom Profil des oberen Balkens ab, nicht von der Schiene. Auf der Schließseite wird eine Anlaufrolle mit Halter montiert, und es ist ratsam, die Enden der Schiene zu sichern — Abdeckungen und Anlaufhalter findest du in einer separaten Kategorie; wobei du im Falle des OMEGA-Profils die dimensionalen Anpassungen vor dem Kauf überprüfen solltest, da die Standardabdeckungen für quadratische Profile gedacht sind.
Montage der Schiene — worauf zu achten ist
Die Schiene ist in den unteren Balken des Flügels eingeschweißt, daher entscheidet ihre Geradheit über alles: Schweiße den Flügel auf einem ebenen Tisch oder auf Unterlagen, und befestige die Schiene punktuell, indem du nach jedem Abschnitt die Gerade überprüfst, und führe erst dann die Nähte abwechselnd von beiden Seiten aus, um das Profil nicht nach außen zu ziehen. Zink an der Schweißstelle abbrennen und nach Abschluss der Arbeiten die Nähte mit zinkhaltiger Farbe schützen.
Setze die Wagen in das Fundament in einer Achse und auf einem Niveau — die schwenkbare Aufhängung gleicht kleine Unterschiede aus, kann aber keine geodätische Ausrichtung ersetzen. Vor der ersten Fahrt reinige das Innere der Schiene von Schlacken und Spänen; ein paar Stahlkörner reichen aus, um die Laufbahn der gelagerten Rolle zu beschädigen.
Drei Situationen, in denen OMEGA die richtige Wahl ist
Der Zufahrt zu einer Halle oder einem Firmengelände, wo das Tor mehrere Dutzend Male am Tag geöffnet wird: Die Anzahl der Zyklen, nicht nur das Gewicht, entscheidet hier über den Verschleiß. Acht gelagerte Rollen pro Wagen und die profilierte Laufbahn verteilen die Last so, dass die Schiene sich nicht an den Stellen „abnutzt“, an denen die Wagen am längsten stehen.
Eine breite Zufahrt zum Grundstück, 6 m oder mehr, mit einem schweren Flügel mit vollständiger Füllung: Das Gewicht eines solchen Flügels mit Gegengewicht überschreitet die Möglichkeiten der standardmäßigen 5-rolligen Wagen, und ein geschlossenes Profil von 80x80 mm würde bei solcher Belastung Wagen mit 9 oder 10 Rollen benötigen und eine sehr präzise Schweißung. Die Schiene 94x85 mit 700 kg Wagen schließt das Thema mit einer einzigen Auswahl ab.
Ein manuell verschobenes Tor trotz hohen Gewichts — weil der Antrieb später hinzugefügt werden soll oder vielleicht überhaupt nicht vorhanden ist. Die niedrigen Rollwiderstände der OMEGA ermöglichen es, ein mehrere hundert Kilogramm schweres Flügel mit einer Hand zu verschieben, was ein geschlossenes Profil mit Rollen, die auf einer flachen Wand laufen, nicht bieten kann.
Häufig gestellte Fragen
Welche Schiene für ein selbsttragendes Schiebetor — OMEGA oder geschlossenes Profil?
Für leichte und mittlere Tore zu Einfamilienhäusern reicht ein geschlossenes Profil von 60x60 oder 70x70 mm mit 5-rolligen Wagen aus. OMEGA macht Sinn für Flügel ab mehreren hundert Kilogramm aufwärts, in Industrieanlagen und überall dort, wo das Tor trotz hohem Gewicht manuell geschoben werden soll — die niedrigeren Rollwiderstände sind sofort spürbar.
Kann man einen Antrieb zu einem Tor auf einer OMEGA-Schiene hinzufügen?
Ja. Der Antrieb arbeitet nicht mit der Schiene, sondern mit einer am Flügel befestigten Zahnstange, daher spielt die Art der Schiene hier keine Rolle — passende Zahnstangen in Modul 4 werden nach dem Gewicht des Tors und der Leistung des Antriebs ausgewählt. Die niedrigen Rollwiderstände der OMEGA erlauben es oft, einen Antrieb mit weniger Drehmoment zu wählen.
Eignet sich die Schiene für ein selbsttragendes Tor auch für ein hängendes Tor?
Nein. Bei einem hängenden Tor ist die Schiene über der Einfahrt befestigt, und die Wagen hängen darin und tragen den Flügel von oben — das sind andere Profile (33x34, 42x54 und 57x67 mm) und andere Wagen. Das komplette Zubehör dieses Typs findest du in der Kategorie Schienen für hängende Tore. Einen Vergleich beider Lösungen haben wir in einem Artikel über Schienen für selbsttragende und hängende Tore beschrieben.
Sind die Schienen in kürzeren Abschnitten als 6 m erhältlich?
Ja — beide OMEGA-Schienen können in 3-m-Abschnitten bestellt werden. Das ist praktisch für den Transport und für das Anpassen der Längen an ein konkretes Tor.