Die Zusammenstellung des Zubehörs für ein selbsttragendes Tor beginnt normalerweise mit einer Maßgröße: dem Querschnitt der Laufsschiene, die du in den unteren Balken des Torflügels einschweißen wirst. Davon hängt die Auswahl der Laufwagen, der Einlaufrolle, der Einlaufhalter und der Stopfen ab — und erst danach kommen unabhängige Komponenten wie die obere Führung, das Zahnstangenprofil oder das Schloss. In dieser Kategorie haben wir alle Zubehörteile für Schiebetore an einem Ort zusammengestellt, so gruppiert, dass sie ohne Rätseln zu einem Set kombiniert werden können.
Woraus besteht das Zubehör eines Schiebetors
Ein selbsttragendes Tor hat keine Schiene am Boden. Der Flügel mit Gegengewicht stützt sich auf zwei im Fundament verankerten Laufwagen, und das gesamte Gewicht wird von den Rollen getragen, die sich innerhalb der in den unteren Flügel geschweißten Schiene drehen. Damit dieses System jahrelang funktioniert, benötigt es fünf Gruppen von Komponenten: Trägerschlitten, eine Einlaufrolle mit Halter (die die Wagen entlastet, wenn das Tor geschlossen ist), Führungsrollen, die den Flügel in der Senkrechten halten, Stopfen, die die Schiene vor Schnee und Verunreinigungen schützen, sowie — bei Antrieb — dem Zahnstangenprofil.
Schiebetore, die auf einer im Boden montierten Schiene fahren, benötigen ein anderes Set: Anstelle von Wagen werden im Flügel Laufrollen verwendet, die an die Schiene (Winkel, Rohr oder U-Profil) angepasst sind, und die Oberseite des Flügels wird durch eine Führung mit Rollen stabilisiert. Diese Laufrollen werden auch in leichten hängenden Toren verwendet.
Die dritte Variante sind hängende Tore an einer oberen Schiene. Das Zubehör dafür — Schienen 33x34, 42x54 und 57x67 mm, Laufwagen und untere Führung — ist in einer separaten Kategorie des hängenden Tor-Systems zu finden; an dieser Stelle konzentrieren wir uns auf selbsttragende und gleisgebundene Tore.
Laufwagen — Auswahl zur Schiene und zum Gewicht des Flügels
Wir bieten Wagen in drei Größen an, die auf die am häufigsten verwendeten Schienen abgestimmt sind: 60 (für Profil 60x60x4 mm), 70 (70x70x4 mm) und 80 (80x80x5 mm). Die festen 3-Rollen-Versionen ohne Höhenverstellung sind für leichte Tore vorgesehen; die 5-Rollen-Versionen haben eine Höhenverstellung und eine Verbindung zur Basis durch einen Stift, sodass der Wagen schwenkbar ist und sich an den Verlauf der Schiene anpasst. Für Tore, die länger als 5 m oder schwerer als etwa 500 kg sind, werden 8-, 9- oder 10-Rollen-Wagen gewählt, die den Druck auf eine größere Anzahl von Kontaktpunkten verteilen und die Lebensdauer der Schiene verlängern.
Die Rollen der Wagen sind in Stahl- und Kunststoffversionen erhältlich. Stahl trägt größere Lasten und toleriert eine verschmutzte Schiene, während Kunststoff leiser arbeitet und den Zinkbeschichtungsabrieb im Inneren des Profils vermeidet — dies ist eine häufige Wahl für Tore in Schlafzimmernähe oder in einer engen Bebauung. Für Tore aus Aluminiumprofilen haben wir einen speziellen 5-Rollen-Wagen mit Kunststoffrollen, und für italienische Schienen OMEGA 70x60 und 94x85 mm — 8-Rollen-Wagen mit einer Tragfähigkeit von jeweils 450 und 700 kg pro Paar.
Obere Führung, Führungsrollen und Halter
Die Wagen tragen den Flügel, halten ihn aber nicht aufrecht. Diese Rolle übernimmt die obere Führung, die am Pfosten montiert wird: fest oder verstellbar, mit Kunststoffrollen mit Durchmessern von 25 bis 43 mm, in Versionen für gerade geschlossene Profile sowie für U-Profile 40x20 und 40x30 mm. Im Angebot der Führungsrollen sind auch Montagewinkel 100x60 mm und linke/rechte Halter mit Längen von 130, 170 und 220 mm enthalten, die es ermöglichen, die Rolle vom Pfosten so weit zu entfernen, dass Verzierungen oder Füllungen des Flügels umgangen werden.
Auf der Schließseite arbeiten Halter und Abnehmer: die Einlaufrolle fährt in den Einlaufhalter mit einem gummiunterlegten Stopper und überträgt einen Teil des Gewichts des geschlossenen Tores vom Trägerende auf den Pfosten, während der obere Halter des Tores mit gummierten Rollen (Abstand 40, 60 oder 80 mm) die seitliche Bewegung des Flügels bei starkem Wind blockiert. Das Set wird durch den Stopfen der Schiene abgeschlossen — metallisch, verzinkt, für Profile 60x60, 70x70 und 80x80 mm.
Zahnstange und Schloss — wenn das Tor einen Antrieb hat oder mit einem Schlüssel geschlossen werden soll
Der Antrieb des Schiebetors überträgt die Bewegung durch das Zahnrad auf die am Flügel befestigte Zahnstange. In der Kategorie Zahnstange findest du Stahlstücke (8, 10 und 12 mm) sowie Kunststoffstücke mit einem Metallkern (18 und 20 mm, auch in Stücken von 3 x 333 mm) — alle im Modul 4, kompatibel mit den Antrieben von FAAC, CAME, NICE, BFT, KEY, Beninca oder Hörmann.
Ein manuell geöffnetes Tor benötigt hingegen einen Verschluss: Hakenverschlüsse 30, 40 und 60 mm, das schmale KOWAL-Modell für Profile ab 25x40 mm sowie Kasetten mit eingebautem selbstverriegelndem Schloss zum Einwagen in den Rahmen aus Profilen von 40x40 oder 40x60 mm. Der Haken des Schlosses greift an das Blech am Pfosten, sodass der geschlossene Flügel nicht entlang der Schiene verschoben werden kann.
Wie man ein Set zusammenstellt — drei typische Konfigurationen
Der einfachste Weg sind fertige Sets: zwei verstellbare 5-Rollenwagen, eine Einlaufrolle, ein Einlaufhalter mit Stopper und eine kugelgelagerte Führungsrolle mit einem Durchmesser von 35 mm — in Versionen für die Schienen 60, 70 und 80. Für schwerere Flügel gibt es Sets mit 6-, 8-, 9- und 10-Rollenwagen, aus Stahl oder Kunststoff. Wenn du die Elemente lieber separat auswählen möchtest, halte dich an eine Regel: die Größe des Wagens, der Einlaufrolle, des Einlaufhalters und des Stopfens muss mit dem Querschnitt der Schiene übereinstimmen, während die obere Führung, der Halter des Tores, die Zahnstange und das Schloss auf das Profil des Flügels und des Pfostens abgestimmt werden, unabhängig von der Schiene.
Die Schienen in den Standardquerschnitten 60x60, 70x70 und 80x80 mm sind geschlossene Profile, die in jedem Stahlhandel erhältlich sind. Wenn du jedoch ein Tor mit einem Gewicht von 450–700 kg planst oder den Schiebeverlust reduzieren möchtest, schau dir die italienischen OMEGA-Schienen in der Kategorie Schienen für selbsttragende Tore an — 6 Meter lange verzinkte Abschnitte mit passenden 8-Rollenwagen.
Das gesamte Sortiment ist verzinkt, und die am häufigsten gekauften Teile, die von außen sichtbar sind — Einlaufrollen, Einlaufhalter, Halter des Tores, Montagewinkel — bieten wir auch in den Farben Anthrazit RAL 7016 und Schwarz RAL 9005 an, damit sie zu modernen Zäunen ohne zusätzliche Malerei passen.
Häufig gestellte Fragen
Welche Rollen sollte man für ein Schiebetor wählen — V, O oder T?
Das Profil der Rolle muss zur im Boden montierten Schiene passen: V-Rollen für das aufrechten Winkelprofil, O-Rollen für Rohre, T-Rollen für U-Profile. Alle sind kugelgelagert und verzinkt, erhältlich in Durchmessern von 68 bis 88 mm, mit Gehäuse oder mit einer zum Anschrauben geeigneten Basis. Bei einem selbsttragenden Tor werden keine Laufrollen verwendet — diese werden durch Wagen ersetzt.
Wie viele Rollen sollte ein Wagen für ein Schiebetor haben?
Für ein typisches Einfahrtstor zu einem Einfamilienhaus reichen 5-Rollenwagen mit Höhenverstellung aus. Feste 3-Rollen-Varianten sind für leichte Flügel gedacht und 8-, 9- und 10-Rollen für Tore über 5 m Länge oder etwa 500 kg Gewicht. Mehr Rollen bedeuten weniger spezifischen Druck auf die Schiene, also eine langsamere Abnutzung beider Komponenten.
Was unterscheidet das Zubehör für selbsttragende Tore von hängenden?
Das selbsttragende Tor stützt sich auf Wagen im Fundament und benötigt ein Gegengewicht, während das hängende Tor an Wagen an der oberen Schiene hängt und mit einer Rolle von unten geführt wird. Es sind zwei separate Systeme — Wagen und Schienen sind nicht austauschbar. Wann welches System Sinn macht, erklären wir im Artikel über Vor- und Nachteile von selbsttragenden Toren.
Reicht ein fertiges Set für ein ganzes Tor aus?
Das Set umfasst den tragenden Teil und die Führung: Wagen, Einlaufrolle, Einlaufhalter und Führungsrolle. Zum Set kommen noch Schienenstopfen, der obere Halter des Tores, der den Flügel bei Wind stabilisiert, und bei einem Antrieb — die Zahnstange; bei einem manuellen Tor zusätzlich der Hakenverschluss.