Szyny do bram podwieszanych

Szyna to kręgosłup każdego systemu podwieszanego do bram — profil, wewnątrz którego toczą się wózki niosące skrzydło. W tej kategorii zebraliśmy szyny jezdne we wszystkich trzech przekrojach naszej oferty: 33x34 mm (ścianka 2 mm), 42x54 mm (2,5 mm) i 57x67 mm (3,5 mm), standardowo w ocynkowanych odcinkach 3-metrowych, a rozmiar 42x54 również w stali nierdzewnej.

Dobór szyny — zawsze parą z wózkiem

Przekrój szyny wynika wprost z wybranego systemu nośności, a ten — z masy skrzydła: 33x34 do 90 kg, 42x54 do 400 kg, 57x67 do 700 kg. Szyna i wózek muszą pochodzić z tego samego systemu, bo rolki są zwymiarowane pod konkretną bieżnię — wózek z mniejszego profilu będzie luzował, z większego w ogóle nie wejdzie. Zasada jest więc prosta: najpierw system (na przykład system 42x54 dla typowej bramy wjazdowej), potem długość toru. Skrzydło w pozycji otwartej musi schować się w całości, więc licz minimum dwukrotność jego szerokości; dłuższe tory składasz z odcinków 3-metrowych łączonych systemowym łącznikiem, a dobrane wózki i uchwyty znajdziesz w kategoriach systemowych.

Odcinki można docinać na wymiar zwykłą przecinarką — profil jest otwarty od dołu, więc cięcie nie wymaga niczego ponad równe prowadzenie tarczy. Szynę podpieraj uchwytami rozmieszczonymi równomiernie na całej długości, również w sąsiedztwie łączeń: łącznik spina odcinki w linii, ale nie zastępuje punktu podparcia, a każdy przęsłowy zwis bieżni wózki wyczują jako opór w tym samym miejscu przy każdym przejeździe.

Szyny 6-metrowe do szerokich wjazdów

Poza profilami systemowymi oferujemy także ocynkowane szyny 6-metrowe w przekrojach 70x60x3,5 mm i 94x85x5 mm. Jeden dłuższy odcinek oznacza mniej łączeń na torze, co przy szerokich skrzydłach przekłada się na płynniejszy przejazd wózków — pamiętaj tylko, że transport 6-metrowej sztuki to już przesyłka dłużycowa i warto to uwzględnić, planując dostawę. Grubsze ścianki obu przekrojów — 3,5 i 5 mm — dają też większą sztywność między punktami podparcia, co przy długich torach zmniejsza liczbę potrzebnych uchwytów montażowych.

Szyna podwieszana to nie szyna samonośna

Te dwa produkty często się mylą, a pracują zupełnie inaczej. Szyna podwieszana wisi nad otworem i skrzydło jedzie pod nią; w bramie samonośnej masywny profil jezdny jest częścią skrzydła i toczy się po wózkach zabetonowanych w fundamencie obok wjazdu. Inna jest więc i geometria zakupu: do podwieszanej szynę liczysz na długość toru nad otworem, do samonośnej — na długość skrzydła z przeciwwagą. Jeśli budujesz bramę bez żadnej konstrukcji nad otworem, potrzebujesz szyny do bram samonośnych — a jeśli dopiero wybierasz między oboma rozwiązaniami, różnice rozbieramy na czynniki pierwsze we wpisie szyny do bram samonośnych i podwieszanych — które warto wybrać.

Najczęściej zadawane pytania

Jaka szyna do bramy przesuwnej podwieszanej o skrzydle 3,5 m?

Najpierw masa: jeśli skrzydło z poszyciem waży do 400 kg — a przy 3,5 m zwykle tak jest — wybierz profil 42x54. Tor powinien mieć co najmniej 7 m, czyli trzy odcinki 3-metrowe z dwoma łącznikami albo szynę 6-metrową uzupełnioną krótszym odcinkiem.